Cas d’utilisation – Chariot élévateur électrique XE4535A comparé au chariot élévateur diesel FX3

Le défi

Un opérateur logistique situé dans le nord de l’Italie assure des opérations d’entrepôt sur trois équipes, avec une utilisation de 2 000 heures par an par chariot. Ses chariots élévateurs diesel de 3,5 t déplacent principalement des palettes en intérieur, où les émissions, le bruit et la hausse du prix du carburant deviennent problématiques. La direction envisage de continuer avec les chariots diesel FX3 ou de passer au chariot élévateur électrique XE4535A pour le prochain cycle de renouvellement sur cinq ans.

Le choix porte sur le coût total de possession sur cinq ans : énergie, entretien, disponibilité et conformité aux exigences de qualité de l’air intérieur et de durabilité. Les deux modèles soulèvent 3 500 kg, mais diffèrent en hauteur de levée, coûts d’exploitation et adaptation à l’intérieur.

Produit B : Chariot élévateur diesel FX3

Le chariot élévateur diesel FX3 offre une capacité nominale de 3 500 kg avec un centre de charge de 500 mm et une hauteur de levée maximale de 3 000 mm. Son rayon de braquage minimal d’environ 2 520 mm le rend adapté aux opérations générales en entrepôt ou en extérieur, là où la qualité de l’air n’est pas une priorité.

Son moteur de 40 kW consomme en moyenne 3 l/h de diesel (valeur médiane entre 2 et 4 l/h). Avec un prix du carburant à 1,60 € / l, le coût de carburant s’élève à environ 4,80 € / heure, soit 9 600 € sur cinq ans à raison de 2 000 heures par an. L’entretien courant du moteur, les filtres, l’huile et les éléments d’échappement ajoutent généralement 1,80 € / heure, ce qui rend le coût de maintenance supérieur à celui d’un modèle électrique.

L’utilisation intensive d’un chariot diesel en intérieur peut nécessiter une ventilation supplémentaire et expose le personnel à des gaz d’échappement et à un niveau sonore d’environ 80 dB(A) ou plus. Bien adapté à l’extérieur, le FX3 ne propose pas de cabine fermée et chauffée en standard, ce qui réduit le confort et la productivité en chambre froide ou en hiver.

Produit A : Chariot élévateur électrique XE4535A

Le XE4535A offre la même capacité nominale de 3 500 kg avec un centre de charge de 500 mm, mais permet de lever les palettes jusqu’à 4 500 mm grâce à son mât triplex et une levée libre de 150 mm. Cela permet d’ajouter un niveau de rayonnage supplémentaire dans de nombreux entrepôts, augmentant la densité de stockage sans agrandir le bâtiment.

Doté d’une batterie de traction 24 V / 420 Ah et d’un chargeur externe 24 V / 50 A, le XE4535A assure un fonctionnement fluide et sans émission à 12 km/h avec une vitesse de levée pouvant atteindre 370 mm/s (à vide). Grâce à un nombre réduit de composants et au freinage régénératif, le coût énergétique est d’environ 3,00 € / heure et la maintenance autour de 1,00 € / heure, soit généralement 30 à 40 % de moins que le diesel pour le même rythme d’utilisation.

La cabine fermée et chauffée améliore le confort en chambre froide et en hiver, réduisant la fatigue et les pauses imprévues. L’hydraulique électronique et le déplacement latéral intégré limitent les dommages sur les charges et accélèrent la manutention des palettes, permettant un rendement supérieur de 10 à 15 % par rapport au FX3 à effectif et horaires équivalents.

Analyse de la rentabilité et de la valeur

Hypothèses :
Utilisation : 2 000 h/an, sur 5 ans (soit 10 000 h au total).
Coût de la main-d’œuvre : 25 €/h. Temps de cycle de référence FX3 ; XE4535A environ 12,5 % plus rapide.

Performance du Produit B :

• Temps de cycle : 5,0 min/charge (travail intérieur moyen)
• Production quotidienne (8 h, 60 % d’utilisation) : 192 charges/jour (96 charges/équipe à 60 %)
• Coût journalier de main-d’œuvre par chariot : 200 €/jour (8 h × 25 €)

Énergie et entretien :
Carburant : 4,80 €/h → 9 600 € sur 5 ans.
Entretien : 1,80 €/h → 18 000 € sur 5 ans.
Coût total d’exploitation FX3 (5 ans) : 27 600 € (hors main-d’œuvre).

Performance du Produit A :

• Temps de cycle : 4,4 min/charge (≈12,5 % plus rapide)
• Production quotidienne (8 h, 60 % d’utilisation) : 216 charges/jour (108 charges/équipe à 60 %)
• Coût journalier de main-d’œuvre par chariot : 200 €/jour (même durée, rendement supérieur)

Énergie et entretien :
Électricité : 3,00 €/h → 6 000 € sur 5 ans.
Entretien : 1,00 €/h → 10 000 € sur 5 ans.
Coût total d’exploitation XE4535A (5 ans) : 16 000 €.

Comparaison de l’investissement :
Prix du Produit B (FX3) : 19 790 €
Prix du Produit A (XE4535A) : 21 999 €
Écart de prix : 2 209 €
Économie sur les coûts d’exploitation sur 5 ans avec le Produit A : 11 600 €
Économie quotidienne (sur 250 jours/an) : ≈9,30 €/jour
Retour sur l’écart de prix : moins d’un an grâce aux économies d’exploitation seules.

En tenant compte du rendement supérieur de 12,5 %, le XE4535A permet de traiter 24 charges supplémentaires/jour sans main-d’œuvre additionnelle, ce qui équivaut à libérer environ 1 h/jour de temps opérateur (≈25 €/jour). L’ensemble des gains sur l’énergie, l’entretien et la productivité dépasse 52 €/jour, ce qui permet un retour sur investissement bien inférieur à 2,5 ans même dans les scénarios prudents.

Conclusion

Optez pour le Produit B si votre budget est strictement inférieur à 20 000 €, que votre activité se déroule principalement à l’extérieur et que vous exploitez moins de 1 000 h/an, lorsque les coûts de carburant et d’entretien sont moins déterminants.

Choisissez le Produit A si vous travaillez surtout en intérieur, que la qualité de l’air et le bruit sont importants, que vous avez besoin d’atteindre des rayonnages jusqu’à 4 500 mm et que vous effectuez plusieurs équipes, où la réduction des coûts d’énergie, d’entretien et d’immobilisation apporte des économies nettes. Pour les entrepôts typiques dépassant 2 000 h/an, le XE4535A amortit rapidement son léger surcoût et continue à générer des économies et de la capacité supplémentaire tout au long de sa durée de vie.

« Le passage de deux chariots diesel FX3 à des XE4535A électriques a immédiatement réduit nos dépenses de carburant et d’atelier, tout en résolvant nos problèmes de qualité d’air dans la zone de préparation. Après 18 mois, nous avions totalement récupéré l’investissement supplémentaire et profitons désormais de quarts plus silencieux et d’un débit palettes accru. » — Marco Rossi, Responsable des opérations, LogiNord S.r.l., Vérone (IT)